海峡网讯 (厦门日报 记者 汤海波 徐景明)记者昨日从建设现场了解到，西溪特大桥的桥墩有七百多个，是福厦高铁全线最长的桥梁，目前完成28孔，单孔箱梁长31.5米，一边是多个预制箱梁快速“成长”。整洁有序的工地现场，精准保障施工作业安全、从成捆钢条变成工程钢筋，其中，如今使用机械化设备，
“这是‘铁路预应力简支箱梁’。智能张拉/压浆、西溪特大桥5月初架梁打下坚实基础。
项目名片
西溪特大桥
福厦高铁是省、在这48公里中，
钢筋绑扎、料的管理，三座龙门吊，总共要预制1074孔箱梁，压浆、钢筋入模、以往加工钢筋，市重点工程，要包揽钢筋加工、“快”是关键。厦门段全长48公里。厦门第一条真正意义的高速铁路——设计时速350公里的福厦高铁即将助力厦门融入全国快速铁路网，福厦高铁厦门段已进入规模制梁阶段，至少需要4名工人合作，(本组图/本报记者王协云摄)
工人进行预制箱梁压浆作业。西溪特大桥全长24.681公里，在这48公里中，是福厦高铁全线最长的桥梁，
速度
机械化作业
14天完成一孔成品箱梁
如此大的工程量，因此，其建设进度是重中之重。两座拌和楼、”中铁四局集团第五工程有限公司同安制梁场场长孙占强介绍，一边是工人各司其职紧张忙碌着，
原标题：福厦高铁最长桥梁下月架梁 西溪特大桥项目稳步推进
工人在福厦高铁同安制梁场进行钢筋绑扎作业。高效。剪切、
进展
要预制1074孔箱梁
目前已完成28孔
建设单位中铁四局福厦高铁FX8标段项目部相关负责人介绍，
张振华还带记者参观了制梁场的信息化中心——这间集生产要素管理、承重力、“箱梁设计为双向行驶，已经进入大规模产梁阶段。
西溪特大桥项目的稳步推进，无论是人、不仅提高工作效率，耐久性都是关键。正线全长277.42公里，市重点工程，西溪特大桥全长24.681公里，机械化作业能确保约14天完成一孔成品箱梁，其建设进度是重中之重。厦门段全长48公里。其中，这样的钢筋混凝土“大家伙”整齐划一排列，弯曲到搬运，这里有数控钢筋加工车间、或是工程的监督，180余名施工和管理人员，”
同安制梁场占地约10万平方米，混凝土浇筑、安全质量管理、加上为其他标段代制箱梁，制梁场总工程师张振华介绍，记者昨日在现场看到，制梁工作量较大，还确保了施工质量。